Џон Стефенсон, Млађан Динкић и Саша Вучинић

Фото: Танјуг

Динкић је истакао да ће у новембру у Суботици започети градња нове фабрике за производњу делова за аутомобилску индустрију у којој ће посао наћи 327 људи, уз напомену да укупна вредност инвестиције износи 11,2 милиона евра.

Потпредседник Владе је рекао да ће то бити инвестиција на новој локацији у индустријској зони и да ће производња почети у јулу следеће године.

Одлучили смо да помогнемо овај пројекат преко Агенције за страна улагања и промоцију извоза (СИЕПА) са 5.000 евра по сваком новозапосленом раднику, указао је он и изразио очекивање да ће, како тражња за производима ове компаније буде расла, још Суботичана наћи посао у новој фабрици.

Компанија „Норма“ је водећи светски произвођач и дистрибутер ауто-делова за прву уградњу, и то за произвођаче као што су "Фолксваген", "Ауди", "Пежо", "Цитроен" и други, а тренутно има 12 фабрика широм света и запошљава укупно 3.400 радника.

Због раста потражње, „Норма“ је одлучила да своје капацитете прошири у некој од земаља југоисточне Европе.

У опцији су биле Србија, Турска, Бугарска и Румунија, али је, након великог ангажмана представника Министарства економије и регионалног развоја и Агенције за страна улагања и промоцију извоза (СИЕПА), као и компаративне анализе пословања у овим земљама, донела одлуку да своју инвестицију реализује у Србији.

Динкић је најавио да ће почетком наредне године „Норма“ почети да запошљава прву групу радника који ће бити обучени у фабрикама у Пољској.

Осим аутомобилских делова, „Норма“ производи и софистициране компоненте за грађевинарство, инфраструктуру, бродоградњу и авио-индустрију.

Минимална бруто плата радника у компанији Норма износиће приближно 400 евра, тако да ће фонд плата на годишњем нивоу за 330 радника бити 1.584.000 евра.

Град Суботица је за изградњу нове фабрике обезбедио бесплатно земљиште у слободној индустријској зони, као и његово инфраструктурно опремање.

Нова фабрика ће се простирати на 12.000 квадратних метара, а целокупна производња биће намењена извозу, и то познатим купцима на тржишта западне и централне Европе, при чему ће послужити и за будуће пословање у источној Европи, Турској и бившим земљама Совјетског савеза.