Пантовић је у изјави за агенцију Бета истакао да су најчешћи узроци страдања деце у саобраћају неприлагођена брзина вожње, као и неопрезно прелажење и игра у близини улице и непажљива вожња бициклом.

Он је као позитиван пример навео Пирот, где за последњих 25 година у саобраћају није страдало ниједно дете, и објаснио да у овом граду постоји полигон за обуку о понашању у саобраћају кроз коју пролазе сва деца предшколског и школског узраста, док је у већини других градова он запуштен или уништен.

Олакшавајућу околност представља чињеница да број страдале деце у односу на укупан број страдалих у саобраћају није велик, оценио је Пантовић и додао да је циљ Министарства да нема страдале деце у саобраћају, али велики проблем представља то што су у Србији возила у просеку стара 16 година.

Истовремено, он је подсетио на то да је Нацрт закона о безбедности рањивих категорија у саобраћају израђен пре три године и да се још чека на његово усвајање, при чему су приликом израде овог документа преузети прописи који се примењују у европским земљама, а консултован је и најшири круг стручњака и саобраћајаца с терена.

У циљу подизања нивоа свести код деце о последицама непажње у саобраћају, у сарадњи са Министарством просвете и Ауто-мото савезом Србије, у школама је уведено такмичење на локалном, регионалном и републичком нивоу "Шта знаш о саобраћају", навео је Пантовић.

Такође, он је указао на то да су предвиђене знатно оштрије казнене мере за прекршаје возача који превозе децу, а пооштрене су и мере безбедности у близини школа, док је за малу децу уведено обавезно коришћење хомологованих седишта у аутомобилима.