Шаранчић је у изјави за агенцију Танјуг навео да је укључивање приватних оператера у железнички саобраћај Србије омогућено пре две године када је ступио на снагу нови Закон о железници, уз напомену да се у току 2007. и 2008. године технички не могу постићи услови за све оне који су заинтересовани да добију лиценцу за рад.

Према његовим речима, израда тарифног система за коришћење пруга Србије је у току, а закон је већ предвидео прописе, услове и начине добијања лиценци, при чему израда документације не може бити краћа од годину дана да би се увео оператер у рад.

Он је истакао да су се поједини приватни оператери већ јавили са захтевом за укључивање у железнички саобраћај, као и да ће сви заинтересовани оператери, који обезбеде валидну документацију, моћи под одређеним условима да возе пругама Србије.

Истовремено, Шаранчић је упозорио на то да ће приватни оператери морати да возе и на релацијама где железница бележи губитке, а то је у првом реду у путничком саобраћају, али и на оним правцима у теретном саобраћају где се остварује мањи обим посла.

Он је изразио очекивање да ће "Железнице Србије" у наредне две године имати већи и квалитетнији возни парк и да ће кроз статус јединог државног оператера имати највећи обим рада на нашим пругама, као што је то случај у свим земљама западне Европе.

"Железница Србије" је спремна да од 2009. године прихвати здраву конкуренцију на пругама, рекао је Шаранчић и најавио да ће ова компанија 2008. године добити статус холдинг предузећа, у оквиру којег ће превоз бити један од најважнијих сегмената.