Шаранчић је у интервјуу за агенцију Танјуг, поводом обележавања 122 године постојања железничког саобраћаја у Србији, најавио да би до краја месеца требало да буде потписан уговор са Европском инвестиционом банком (ЕИБ) о кредиту у износу од 80 милиона евра, који ће бити намењен модернизацији српских пруга, првенствено на правцу међународног коридора 10.

Он је изразио очекивање да ће до краја 2006. бити потписан и уговор о добијању кредита од Владе Шпаније, у вредности од 32,5 милиона евра, за набавку 30 нових вагона за путнички саобраћај.

Српској железници недавно је одобрено 60 милиона евра кредитних средстава Европске банке за обнову и развој (ЕБРД) за набавку 1.100 нових теретних вагона и потпорног струга, подсетио је он, уз оцену да ће нове инвестиције националној железничкој компанији омогућити да значајно повећа превоз робе и путника.

Према његовим речима, "Железнице Србије" су у првих седам месеци ове године оствариле приход у робном саобраћају од приближно пет милијарди динара, што је за 20 одсто више од планираног и 29 одсто више у односу на исти период прошле године.

Шаранчић је, говорећи о томе да је повећана мобилност на пругама којима у просеку редовно саобраћа приближно 80 електролокомотива, најавио набавку још 10 вишесистемских локомотива, које ће моћи да саобраћају и на пругама изван Србије.

Такође, приход од железничког транзита кроз Србију увећан је за 15 одсто у односу на прошлу годину, рекао је Шаранчић и оценио да би тај приход био још већи да железница има довољно средстава, јер поред 4.000 теретних вагона којима расположе, српским железницама укупно недостаје још скоро 2.000 кола да задовољи све веће захтеве домаће привреде.

Он је истакао да ће ово предузеће, у циљу задовољења потреба превоза робе и услуга, до краја године закупити 400 теретних вагона од иностраних железница јер ће набавка 1.100 вагона из кредита ЕБРД-а бити реализована у наредних годину и по до две.

Шаранчић је изразио задовољство оствареним резултатима пословања, наводећи да је обновљен возни парк додатним локомотивама и вагонима, али и повећана економичност и продуктивност предузећа, што је омогућило да се редовно сервисирају обавезе наслеђене из претходног периода.

Према његовим речима, "Железнице Србије" дневно издвајају приближно 100.000 долара из комерцијалних прихода за враћање кредита наслеђених из претходне деценије.

У обавези смо да приспеле дугове исплатимо до 2017. године, али очекујемо да Влада Србије покаже спремност да приликом припремања предузећа за функционисање по холдинг принципу преузме плаћање тих обавеза, како би наши приходи могли да буду усмерени у развој железнице, указао је Шаранчић.

Он је додао да је железница кандидовала неколико пројеката неопходних за даље функционисање, уз напомену да је то предузеће из Националног инвестиционог плана већ добило средства за завршетак Остружничког моста, који ће званично бити пуштен у саобраћај 15. септембра.