Михајловић је приликом ноћног обиласка радова на Коридору 11, на деоници Лајковац–Љиг, објаснила да би у том случају дневно могло да се изгради 500 до 700 метара више саобраћајница него до сада, што би на недељном и месечном нивоу значајно повећало учинак и ефикасност.

Она је упутила позив и свим другим извођачима да преузму тај модел, с обзиром на то да су Србији потребни и Коридор 10 и Коридор 11, а домаће компаније су вредне, способне, стручне и могу да обаве све грађевинске послове.

За 120 дана, колико просечно траје грађевинска сезона, радом и у ноћној смени могло би да се уради бар 30 одсто више уколико се има у виду да је за то време пројектовано да се изгради 120 километара аутопута, указала је министар.

Михајловић је приликом обиласка градилишта Пепељевац, где се вади камен који се користи као подлога за аутопут на Коридору 11, истакла да је то једино градилиште у Србији где се ради 24 сата и да је поносна на ту чињеницу јер на овај начин показујемо да српски подизвођачи на челу са "Енергопројектом", заједно са главним извођачем радова, могу да раде непрекидно.

Према њеној оцени, градилиште у Пепељевцу, где је даноноћно ангажовано више од 300 људи, јесте пример који може позитивно да утиче и помогне свим извођачима и подизвођачима радова на градилиштима у земљи.

Почетни заостатак у извођењу радова, нарочито током прошлогодишњих поплава, биће сигурно надокнађен ове године, истакла је она и подсетила на то да ће деоница коју ради кинеска компанија "Шандонг хајспид група" бити завршена 2017. године, а деоница коју изводи азербејџански "Азвирт" до краја 2016. године.

Михајловић и генерални директор "Енергопројекта" Владимир Миловановић обишли су током ноћи и градилиште тунела Бранчић, где се даноноћно пробијају две тунелске цеви које ће бити дуге по 940 метара.