Михајловић је на седници Скупштине Србије, где образлаже измене три закона из области поморства, истакла да домаће луке нису техничко-технолошки спремне да буду део европског тржишта, с обзиром на то да је само инфраструктура у њима стара више од 30 година, а дизалице и више од 50 година.

Она је навела да су кинеске компаније заинтересоване за изградњу лука у Србији, али да се још није отишло даље од почетног интересовања о којем је било речи на Самиту Кине и земаља централне и источне Европе у децембру прошле године у Београду.

Према њеним речима, измене Закона о поморској пловидби, Закона о пловидби и лукама на унутрашњим водама и Закона о државној припадности и упису пловила усклађене су са европским директивама.
Михајловић је указала на то да је за законско решење о поморској пловидби већ припремљена половина подзаконских аката, и подсетила на то да је донета и Стратегија развоја водног саобраћаја Републике Србије до 2025. године.

Циљ је, како је објаснила, да модернизујемо флоту и повећамо учешће водног транспорта у укупном транспорту, који тренутно износи 4,5 одсто, што је неколико пута мање од просека Европе.

Она је нагласила да Србија мора да искористи одличан стратешки положај и подигне инфраструктуру, привредни развој и своју конкурентност користећи више Коридор 7, односно Дунавски коридор.